Pociągi regionalne jeżdżą już bajpasem kartuskim [ROZKŁAD JAZDY]

Pierwszy rozkładowy pociąg pasażerski z Kartuz do Gdańska przez Żukowo Zachodnie i Gdańsk Kokoszki odjechał 11 marca 2024 r. o godz. 6:22. Na jego pokładzie byli m.in. przedstawiciele Urzędu Marszałkowskiego , samorządowcy z powiatu kartuskiego oraz liczni pasażerowie. Przejazd okazał się strzałem w dziesiątkę. Pociąg przyjechał do Gdańska Wrzeszcza pełen.

Od początku deklarowaliśmy, że bajpas kartuski będzie eksploatowany niezależnie od tego, czy PKP PLK rozpocznie znacznie opóźnioną inwestycję na równoległej linii 201, czy też nie – podkreślał podczas inauguracyjnego przejazdu Mieczysław Struk, marszałek województwa pomorskiego.

Początkowo pociąg jedzie jak zwykle. Dopiero na posterunku Glincz „odbija” i przez efektowny most nad Radunią w Rutkach dociera do stacji Żukowo Zachodnie.

To połączenie nie tylko daje dodatkowe możliwości dojazdu z Kartuz do Trójmiasta, ale również zbliża kolej do zupełnie nowych miejscowości, dotychczas pozbawionych transportu kolejowego – podkreślał marszałek.

Składy jadące bajpasem zatrzymują się m.in. w Żukowie Zachodnim, Otominie czy Starej Pile.

Mieszkańcy już od dawna czekali na kolej.

 To prawie jak pociąg na moje zamówienie. Pracuje w magazynach w Kokoszkach. Ze stacji do pracy będę miał ten przysłowiowy „rzut beretem”. Zobaczymy, jak to będzie działało, ale chyba kupie miesięczny i przesiądę się na tory – mówił kilka dni przed pierwszym pociągiem jeden z mieszkańców Niestępowa.

I tak przemierzając kolejne kilometry pociąg dociera do gdańskich Kokoszek, a po ok. 1,5 km do stacji Gdańsk Kiełpinek, gdzie zjeżdża na linię Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.

Połączenie z PKM

Aby połączyć stację Gdańsk Kokoszki z linią PKM konieczna była odbudowa około 1,5 km torów. Linia została zniszczona w 1945 r.

Zawsze zazdrościłem swoim dziadkom, że przed wojną jeździli tutaj pociągiem do Kartuz. Dzisiaj po 79 latach od zakończenia wojny mogę, tak jak oni wsiąść tutaj do pociągu – opisuje swoje wrażenia Tomasz Sonntag, miłośnik kolei z Gdańska.

Za tą część inwestycji odpowiadała Pomorska Kolej Metropolitalna. To była nie tyle odbudowa, ale praktycznie budowa zupełnie nowej linii kolejowej. Prace trwały 2 lata. Koszt tej części inwestycji wynosił ponad 53 mln zł, z czego prawie 32 mln zł stanowiło dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej.

Cieszę się, że Pomorska Kolej Metropolitalna zrealizowała kolejny wspaniały projekt – zaznacza Mieczysław Struk.

Prace na pozostałym ok. 16 kilometrowym odcinku od Kokoszek do Glincza prowadziły PKP PLK. Ten odcinek kosztował ok. 112 mln zł.

Rozkład i bilety

W pociągach kursujących po bajpasie kartuskim obowiązuje Taryfa Pomorska, bilety MZKZG (Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej) obowiązujące do/z stacji Żukowo Zachodnie włącznie, jak również bilety miejskie Gdańsk-Sopot, które obowiązują do/z stacji Gdańsk Kokoszki.

Pokonanie całego odcinka zajmuje tylko 58 minut, czyli mniej czasu niż przejazd samochodem, szczególnie w godzinach szczytu. Pociągami kursującymi po bajpasie kartuskim do Gdańska dojeżdża się też nieco szybciej niż pociągami kursującymi przez Rębiechowo i Gdańsk Port Lotniczy.

Kartuzy – Gdańsk Wrzeszcz/Gdańsk Główny

Gdańsk Główny/Gdańsk Wrzeszcz  – Kartuzy