Jak już informowaliśmy, w piątek, 28 czerwca, po gwałtownej burzy, która przeszła nad Warszawą, przez kilka godzin występowała awaria, która spowodowała wstrzymanie ruchu kolejowego na terenie Warszawskiego Węzła Kolejowego.
Anna Znajewska-Pawluk z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe poinformowała Kolejowy Portal, że w wyniku burzy opóźnionych było 396 pociągów pasażerskich na 19600 minut.
Usuwanie skutków zdarzenia było utrudnione ze względu na niewystarczającą liczbę lokomotyw spalinowych PKP Cargo i obsługujących je drużyn trakcyjnych – dodała Anna Znajewska-Pawluk.
Jak można się domyśleć, w wyniku wysłania maszynistów na nieświadczenie pracy, w sytuacji awaryjnej PKP Cargo nie wypożyczyło tylu lokomotyw spalinowych, ile oczekiwał zarządca infrastruktury, do przeciągania składów elektrycznych.
Ale co się tak naprawdę stało? Według naszych informacji nie chodziło o problem z samym zasilaniem sieci trakcyjnej, tylko w wyniku silnych wyładowań atmosferycznych doszło do awarii na podstacji trakcyjnej.
PGE Energetyka miała trudności z przywróceniem zdalnego zasilania. W praktyce oznacza to, że służby techniczne musiały przejść ze sterowania zdalnego na lokalne, pojechać na każdą podstację i kabinę sekcyjną oraz ręcznie sekcjonować odłączniki. Napięcie w sieci trakcyjnej wróciło na poszczególne stacje i odcinki linii kolejowych około północy.
