Niecałe dwa tygodnie po wznowieniu drążenia tunelu, który połączy Dworzec Fabryczny ze stacjami Kaliska i Żabieniec, duża tarcza TBM Katarzyna ponownie przestała wiercić.
Jak przekazał Rafał Wilgusiak z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe, po przebiciu ściany bloku postojowego przy ul. Mielczarskiego, duża tarcza TBM Katarzyna natrafiła na przeszkodę, wymuszającą postój i przegląd.
W miejscu lokalizacji tarczy występuje trudny grunt, w którym przeważają piaski. Obecnie TBM ma postój interwencyjny – dodaje Wilgusiak.
Przedstawiciel zarządcy infrastruktury tłumaczy, że zespół specjalistów dokonuje przeglądu komory wydobywczej i przodka tarczy, aby możliwie najszybciej wznowić pracę.
To skomplikowane zadanie wymaga szczególnej ostrożności i całkowitego wstrzymania robót dotyczących drążenia. Praca odbywa się w specjalnych komorach dekompresyjnych ze względu na różnicę ciśnień przed i za tarczą – podkreśla Wilgusiak.
Jak się dowiadujemy, wykonawca szacuje, że wznowienie drążenia nastąpi po zakończeniu robót interwencyjnych. Mieszkańcom budynków przy ul. Legionów 57 i 59 zapewniono dłuższy pobyt w hotelach do czasu, aż maszyna bezpiecznie przejdzie pod ich posesjami. Pobyt wydłuży się co najmniej do 11 lipca.
Rafał Wilgusiak przekazał, że kolejni mieszkańcy będą informowani o przejściu TBM pod ich nieruchomościami z odpowiednim wyprzedzeniem.
Konkretne daty czasowej relokacji zostaną przekazane zainteresowanym przed planowaną zmianą miejsca zamieszkania – zaznaczył przedstawiciel PKP PLK.
Przypomnijmy, że w piątek, 21 czerwca 2024 r., maszyna TBM Katarzyna po kilkumiesięcznej przerwie wznowiła drążenie dwutorowego tunelu. Sprawniej idzie drążenie mniejszych tuneli. TBM Faustyna zakończyła drążenie trzeciego jednotorowego tunelu w rekordowym czasie 122 dni, czyli po ok. 4 miesiącach prac. Rozpoczęcie budowy czwartego, ostatniego tunelu w kierunku stacji Łódź Kaliska planowane jest na wrzesień br.
