Punktualność to jeden z atutów Kolei Śląskich. Regionalny przewoźnik w tym zakresie ma się czym pochwalić – w grudniu 2023 roku wskaźnik pociągów wjeżdżających na stację o rozkładowej godzinie wynosił 83 proc., a w lutym 2024 roku już 94 proc.
Tendencja wzrostowa trzyma się mocno, bo w okresie 1-13 marca 2024 roku punktualność pociągów Kolei Śląskich wynosiła niemal 95 proc.
Zdajemy sobie sprawę, że konkurencyjność kolei wobec innych środków transportu zależy nie tylko od dopasowania naszej oferty do potrzeb pasażera, ale także od tego, jak wiarygodnym będziemy partnerem. Stąd wielka dbałość o to, byśmy docierali do poszczególnych dworców, stacji i przystanków zgodnie z rozkładem – mówi Patryk Świrski, prezes Kolei Śląskich.
Punktualnie jak z Gliwic do Bytomia
Na szczycie najbardziej punktualnych ciągów komunikacyjnych od dwóch lat króluje linia S18 (punktualność na poziomie 99 proc. w lutym 2024 roku!). Jest stosunkowo
krótka, łączy ze sobą Gliwice i Bytom, a po drodze nie ma żadnych postojów.
Poza Kolejami Śląskimi z torów korzystają tu tylko przewoźnicy towarowi. Dlatego to doskonały przykład, jak ruch dalekobieżny, który ma na kolei pierwszeństwo,wpływa na punktualność pociągów regionalnych – sygnalizuje Patryk Świrski.
Na dłuższych liniach regionalny przewoźnik też radzi sobie dobrze. Na przykład na linii S13 Częstochowa – Lubliniec, punktualność przekracza 95 proc. Jednym z przykładów poprawy punktualności w stosunku do ubiegłego roku jest linia S7 z Katowic do Racibor za. By 90 proc . , jest 94 proc . To efekt przeniesienia krzyżowania pociągów z mijanki Łaziska Górne – Brada do stacji Orzesze.
Dlaczego pociągi czasami się spóźniają
“Skoro jest tak dobrze, to dlaczego dotarłem, dotarłam do pracy z 1,5-godzinnym opóźnieniem?” – zapytają pasażerowie, którzy 22 lutego próbowali dojechać rano do Katowic.
To przykład ekstremalny, bo w tym dniu mieliśmy do czynienia z fałszywym alarmem bombowym na dworcu w Katowicach i całkowitym wstrzymaniem ruchu pociągów – mówi Bartłomiej Wnuk, rzecznik prasowy Kolei Śląskich.
Poza ekstremami, na opóźnienia ogromny wpływ mają warunki atmosferyczne.
Długotrwałe opady śniegu oraz utrzymujące się niskie temperatury powodują awarie elementów infrastruktury kolejowej, jak oblodzenia sieci trakcyjnej czy zamarzanie rozjazdów, ale także taboru – zamarzanie składów czy trudności z wsunięciem oblodzonych stopni – wylicza rzecznik.
