Podczas marcowego spotkania wiceministra infrastruktury oraz prezesa PKP PLK z dziennikarzami pojawił się temat eliminacji wąskich gardeł na sieci kolejowej. Otrzymaliśmy listę 10 planowanych projektów do realizacji w latach 2024-2025.
Postawimy mocny nacisk na eliminację różnego rodzaju wąskich gardeł. To są sprawy, które zostały rozpoznane w spółce dwa lata temu i jest bardzo obszerna lista takich mankamentów na sieci – mówił wiceminister Piotr Malepszak.
Jak dodał wiceminister, są to brakujące mosty jak choćby w Górze Kalwarii, czy mniejsze problemy jak brakujące rozjazdy, połączenia rozjazdowe czy tory dodatkowe.
Lista przykładowych zadań:
- Linia kolejowa nr 276 Wrocław – Międzylesie
Wąskie gardło: ograniczenia prędkości na jednotorowych odcinkach linii powodujące wydłużenie czasu jazdy i zmniejszenie przepustowości;
Planowane rozwiązanie problemu: przywrócenie prędkości 100-120 km/h, likwidacja ograniczeń prędkości do 20-50 km/h; - Szlak Świdnica Przedmieście – Świdnica Kraszowice na linii nr 285
Wąskie gardło: brak przejezdności;
Planowane rozwiązanie problemu: umożliwienie prowadzenia ruchu pociągów na szlaku; - Szlak Krotoszyn – Koźmin Wielkopolski na linii nr 281 Oleśnica – Chojnice
Wąskie gardło: ograniczenia prędkości na linii jednotorowej powodujące wydłużenie czasu jazdy i zmniejszenie przepustowości;
Planowane rozwiązanie problemu: podniesienie prędkości do 120 km/h, likwidacja ograniczenia do 60 km/h; - Linia kolejowa C-E 59 na odcinku Wrocław – Głogów na szlaku Wołów – Brzeg Dolny
Wąskie gardło: ograniczenia prędkości w torze nr 2 powodujące wydłużenie czasu jazdy i zmniejszenie przepustowości;
Planowane rozwiązanie problemu: podniesienie prędkości do 120 km/h, likwidacja ograniczeń prędkości do 50 km/h; - Szlak Włoszczowice – Chmielnik – posterunek bocznicowy Gołuchów na linii nr 70
Wąskie gardło: ograniczona przepustowość na linii nr 70, szlak Włoszczowice-Chmielnik jest zamknięty dla ruchu podczas obsługi bocznicy;
Planowane rozwiązanie problemu: budowa nowych urządzeń srk na posterunku Gołuchów oraz sieci kablowej do stacji Włoszczowice w celu zdalnego uruchomienia posterunku bocznicowego; - Stacja Gądki na linii kolejowej nr 272
Wąskie gardło: Niska przepustowość na stacji dla ruchu towarowego w kierunku terminala;
Planowane rozwiązanie problemu: Elektryfikacja i zmiana funkcji toru nr 9, korekta układu torowego; - Odcinek Gdańsk Główny – Gdynia Chylonia na linii nr 202
Wąskie gardło: ograniczenie prędkości na odcinku do 100 km/h;
Planowane rozwiązanie problemu: podbicie torów i rozjazdów z uzupełnieniem podsypki pozwoli zwiększyć prędkość do 120 km/h zgodnie z docelowym profilem prędkości wpisanym do systemu ETCS poziom 2; - Linia kolejowa nr 22 wraz robotami towarzyszącymi na odcinku Radzice – Radom
Wąskie gardło: ograniczenia prędkości w torze nr 2 na odcinku Radzice – Wolanów powodujące wydłużenie czasu jazdy i zmniejszenie przepustowości;
Planowane rozwiązanie problemu: rewitalizacja toru 2, podniesienie prędkości do 120 km/h, likwidacja ograniczenia prędkości do 40-80 km/h; - Linia kolejowa nr 672 Maciejów Północny – Zabrze Makoszowy Kopalnia
Wąskie gardło: ograniczenia prędkości powodujące wydłużenie czasu jazdy i zmniejszenie przepustowości;
Planowane rozwiązanie problemu: podniesienie prędkości z 30/50 km/h do 60 km/h; - Stacja Hajnówka
Wąskie gardło: brak możliwości krzyżowanie pociągów na linii kolejowej nr 52 w kierunku z Bielska Podlaskiego;
Planowane rozwiązanie problemu: przebudowa infrastruktury stacji, która umożliwi krzyżowanie pociągów.
