W ubiegłym roku w Polsce przewieziono koleją łącznie 243,6 mln ton towarów, co oznacza wzrost przetransportowanej masy o 9,1% w stosunku do 2020 r. Zrealizowana praca przewozowa w 2021 r. wyniosła 56,0 mld ton-km, czyli o 7,3% więcej względem 2020 r.
W 2021 r. dominował węgiel kamienny, którego przetransportowano pociągami 88,7 mln ton a udział w przewozach wyniósł 23,3%. Drugim co do masy przewożonym surowcem były kruszywa z wynikiem blisko 47 mln ton i udziałem 17,5%. Trzecie miejsce zajmują produkty rafinacji ropy naftowej z masą 18,3 mln ton i udziałem 12,5%.
– 2021 był drugim rokiem z kolejnymi falami pandemii koronawirusa. Pomimo tego przewozy towarów odnotowały wzrost w stosunku do trudnego 2020 r. Warto zauważyć, że rok 2021 dał wielu przewoźnikom nowe możliwości w zakresie realizacji usług przewozowych – komentuje dr inż. Ignacy Góra, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.
Węgiel kamienny, węgiel brunatny, ropa oraz gaz ziemny w 2021 r. to główna grupa towarowa, której udział wg masy wyniósł 37%, zaś wg pracy przewozowej 23,8%. W stosunku do 2020 r. oznacza to odpowiednio spadek o 0,03 punktu procentowego wg masy i 0,4 punktu procentowego wg pracy przewozowej. Drugą pod względem wielkości grupą ładunków były rudy metali oraz produkty górnictwa – jej udział wyniósł 25% wg masy oraz 26,2% wg pracy przewozowej w 2021 r. (spadek udziału w rynku o blisko 1 punkt procentowy wg masy i 0,05 punktu procentowego wg pracy przewozowej). Masa dwóch największych grup to łącznie 61,9% masy transportowanej w 2021 r., zaś praca przewozowa wykonana w przewozie towarów z tych dwóch grup stanowiła łącznie 50% całej wykonanej pracy przewozowej.
– Przykładem grupy ładunków, która jest niedoceniana we frachcie kolejowym, są przesyłki listowe oraz paczki i przesyłki kurierskie. Kolej ma potencjał do ich przewozu i tym samym zmniejszenia obciążenia dróg przez ciężarówki i samochody dostawcze, szczególnie w relacjach międzywojewódzkich – wskazuje Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.
Ostatnie lata to wzrost znaczenia przewoźników, którzy realizują przewozy na potrzeby własnych zakładów, kontraktów na rzecz branży infrastrukturalnej czy centrów intermodalnych. Trzeba mieć na uwadze, że za ponad 92% przewiezionej masy odpowiadają głównie przewoźnicy związani ze spółkami z sektora państwowego(zarówno Polski, jak również Czech, Niemiec, czy Francji), operatorami logistycznymi, czy dużymi grupami przewoźników. W tej grupie są także przewoźnicy należący do właścicieli realizujących nie tylko działalność samego przewoźnika, ale funkcjonujących np. w sektorze wydobywczym czy hutniczym.
– Analiza danych o przewozach grup towarów pozwala zauważyć, że transport krajowy stanowi około 2/3 całości przewozów i dominuje w wybranych grupach, zwłaszcza tych związanych z przewozami masowymi. Nie zmienia to faktu, że Polska jest krajem z ogromnym potencjałem w zakresie transportu międzynarodowego – podkreśla dr inż. Ignacy Góra.
